Papendrecht in 2035: Fietser en voetganger voorop
PAPENDRECHT - De gemeente Papendrecht heeft een visie opgesteld hoe Papendrecht er in 2035 uit moet zien.
Bij alle toekomstige bouwprojecten en andere plannen wordt dan iedere keer gekeken of deze passen bij de visie die de gemeente heeft opgesteld. Deze visie (voluit: omgevingsvisie) is tot stand gekomen in overleg met Papendrechtse organisaties, ondernemers en inwoners.
Op dit moment is het nog een globale visie, een flexibel kompas voor de toekomst, een levend document.
In een aantal artikelen willen we de komende weken inzoomen op de verschillende onderdelen.
De informatie komt uit het visiedocument en gesprekken met wethouder Corine Verver. De omgevingsvisie raakt aan de onderwerpen van alle leden van het college van burgemeester en wethouders. De rol van Corine Verver is coördinerend portefeuillehouder.
Na het onderdeel ‘Prettig wonen’, ‘Economisch vitaal’ en ‘Sterk verblijfsklimaat’ is het nu de beurt voor het vierde en laatste hoofdstuk: ‘Verbindende infrastructuur’:
Een belangrijke koerswijziging is dat de fietser centraal zal staan en dit gaat ten koste van de automobilist.
Concreet wordt aan de volgende acties gedacht:
- Minder ruimte voor parkeerplaatsen en meer ruimte voor water, groen en spelen;
- In woonwijken wordt voor de auto een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur doorgevoerd.
- Zoveel mogelijk fietspaden worden vrijliggend aangelegd.
- Fietsvoorzieningen worden vergroot en verbeterd.
Wethouder Corine Verver geeft aan: ”Je kunt mensen niet dwingen om vaker de fiets te pakken, maar je kunt wel mensen verleiden om dat te gaan doen. We gaan de infrastructuur zo aantrekkelijk maken, dat mensen zeggen: ‘Raar eigenlijk dat ik niet op de fiets ga!’ Hiermee winnen we een hoop aan leefbaarheid.”
Chantal Richter, communicatieadviseur, vult aan: "Met het fietsen door het dorp komen fysiek en sociaal samen. Fietsen door het dorp is socialer dan autorijden door het dorp. Het vermindert vervuilende auto's op de weg en het zorgt ook voor meer contact. Het is dan veel makkelijker om te groeten naar iemand of om te glimlachen. Het is allemaal gratis!"
De fietser zal in de toekomst dus centraal staan en dat blijkt ook in het aantal keren dat het woordje ‘fiets’ in de omgevingsvisie voor komt: maar liefst 63 keer! Ter vergelijking: het woordje ‘auto’ komt in totaal 51 keer voor en in veel gevallen is dat omdat de auto dan wordt vergeleken met de fiets. De komende jaren zal het een en ander worden uitgewerkt.
Openbaar vervoer
Naast de bovenstaande maatregelen moet ook het Openbaar Vervoer worden gestimuleerd, zodat het autogebruik verder kan worden teruggebracht. De verantwoordelijkheid voor het Openbaar Vervoer ligt bij de provincie. De gemeente wil een aantal knelpunten onder de aandacht brengen van de provincie, zoals een betere verbinding met Dordrecht, omliggende gemeenten en naar het centrum.
Een lightrailverbinding met Rotterdam kan een mooie oplossing zijn, maar dat is waarschijnlijk een oplossing voor de lange termijn.
De Burgemeester Keijzerweg en de Veerweg zijn de belangrijkste verkeersaders van Papendrecht. Wanneer er files op de A15 en de N3 staan, trekken deze wegen veel sluipverkeer. Hoewel Papendrecht hierin voor een groot deel afhankelijk is van maatregelen van het Rijk, zal Papendrecht maatregelen nemen om sluipverkeer door het dorp zoveel te ontmoedigen. Dit kan bijvoorbeeld door de beide hoofdwegen minder in te richten naar de auto. Daarover moet later nog besloten worden, omdat deze wegen vooral zijn bedoeld om het dorp snel in en uit te rijden.
Eigen initiatieven
Corine Verver nodigt uit: ”We willen graag mensen inspireren en aanmoedigen om met eigen initiatieven te komen, die aansluiten bij deze visie. Ideeën kunnen ten allen tijde worden doorgemaild aan idee@papendrecht.nl”
Fietser en voetganger voorop in 2035:
Jules woont al heel lang met zijn vrouw Nina in Papendrecht. Ondertussen hebben ze twee kinderen, Liv en Billy van tien en zeven. Vandaag zijn ze met zijn vieren op weg naar oma in Dordrecht. Het is stralend weer, dus ze zijn met de bakfiets. Vanuit hun huis aan de Molenlaan fietsen ze naar de Veerdam, waar ze de waterbus naar Dordrecht nemen. Het is een heerlijke fietstocht. Papendrecht is wat dat betreft zo veranderd.
De gemeente heeft flink geïnvesteerd in veilige en toegankelijke fietsinfrastructuur. De fiets heeft duidelijk meer ruimte gekregen. In veel woongebieden zijn de straten ingericht als fietsstraat waar de auto te gast is. Op de autowegen liggen vrijliggende fietspaden, zodat het ook daar veilig is om te fietsen. Dat scheelt enorm! Dat merkt hij zelf ook, vroeger pakte hij veel meer de auto. Hij moest even wennen aan de omschakeling, maar nu vindt hij het alleen maar prettig. Er is meer ruimte ontstaan voor speel- en ontmoetingsplekken en groen, de verbinding met het centrum is beter geworden, het draagt bij aan een gezondere levensstijl en het is een stuk veiliger geworden.
Liv fietst tegenwoordig zelfs alleen met haar vriendinnen naar haar basisschool De Viermaster. Ook het openbaar vervoer is fijnmaziger geworden. Jules’ vader woont sinds kort in de Papendrechtse wijk Oosteind. Met de komst van de elektrische deeltaxi kan hij zich goed door Papendrecht bewegen. Zo is het voor hem makkelijker om onder de mensen te blijven. Wel zo fijn, want hij was wel een beetje aan het vereenzamen. Als Jules en zijn gezin zo met de waterbus aankomen in Dordrecht, is het nog tien minuten fietsen naar Nina’s moeder. Vanavond pakken ze de waterbus weer terug naar huis. Ook als het onverwachts laat wordt, kan dit tegenwoordig nog.
Op de bovenstaande afbeelding staan de vier grote onderwerpen, namelijk ‘Verbindende infrastructuur’, ‘Sterk verblijfsklimaat’, ‘Economisch vitaal’ en ‘Prettig wonen’.
Het valt op dat de ronde afbeeldingen bij deze onderwerpen niet zijn ingekleurd.
Corine Verver geeft als toelichting: “Wij kunnen er als college kleur aan gaan geven, maar het is juist de bedoeling dat de samenleving er kleur aan gaat geven!”
